Como encontrar tipos de sistema de controle de freio?
Gonçalo William Mota Borges
• 4 min de leitura
Embora um controlador de freio com retardo de tempo forneça potência de frenagem suficiente, ele não fornece uma fonte eficiente de aplicação de frenagem equilibrada para um veículo de reboque e unidade de reboque.
Um sistema de controle de freio é composto por um controlador de freio elétrico, fiação eletrônica, lona de freio e controles elétricos. O dispositivo que fornece energia aos freios elétricos de um trailer a partir do veículo de reboque é chamado de controlador de freio elétrico.
Existem muitos tipos de sistemas de controle de freio, mas os estilos diferem no número de freios que o controlador pode acionar, sua aparência e como os freios fornecem controle sem escovas e controle de oscilação de freio. Existem apenas dois tipos principais de controladores de freio elétrico; o tipo Proporcional, Sensor de movimento ou Pêndulo e o tipo de controlador de freio com retardo de tempo ou estado sólido.
Tipo de controlador de quebra de pêndulo
Tipo de controlador proporcional, sensor de movimento ou quebra de pêndulo
Um sensor de movimento ou controlador de freio proporcional pode detectar facilmente a velocidade com que o veículo de reboque de um trailer está parando e fornece uma quantidade igual de potência para os freios do trailer. Este tipo de controlador fornece frenagem proporcional equilibrada e é mais adequado para reboques que são relativamente pesados e viajam longas distâncias. Este controlador otimiza a frenagem, pois os freios do reboque e do veículo de reboque param em uníssono.
Um circuito de pêndulo ativa o controlador de freio e detecta o movimento de parada do veículo de reboque. Um interruptor de pedal de freio ativa o controlador de freio proporcional. Quando o motorista pisa nos freios do veículo, um dispositivo de detecção de movimento acoplado detecta a velocidade na qual o veículo irá parar e aplica uma quantidade igual, como força de frenagem lenta ou rápida, aos freios do trailer. Isso faz com que o reboque e o veículo de reboque parem com a mesma velocidade. Em uma emergência ou parada repentina, onde os freios de um veículo de reboque são acionados abruptamente, a potência de frenagem máxima definida é imediatamente enviado pelo controlador proporcional aos freios do trailer. Se os pedais do freio forem ajustados corretamente, o trailer e o veículo desacelerarão facilmente na mesma velocidade. Isso aumenta a eficiência do freio e reduz o desgaste da lona do freio. Um controlador proporcional fornece o mínimo desgaste e rasgo no veículo de reboque e freios do trailer e fornece a frenagem mais rápida e suave.
Tipo de controlador de freio de estado sólido
Tipo de controlador de freio com retardo ou estado sólido
O dispositivo que fornece energia aos freios elétricos de um trailer a partir do veículo de reboque é chamado de controlador de freio elétrico.
Quando este sistema é utilizado, mesmo que seja aplicada pressão total nos travões do veículo, apenas uma taxa predeterminada de potência de travagem é transmitida ao reboque. Há um atraso enquanto a unidade de reboque lentamente acumula sua potência de frenagem total.
Um sistema de controlador de freio com retardo de tempo é amigável e pode ser facilmente instalado e montado em um ângulo selecionado. O controlador de freio ativa os freios do trailer, com base em um atraso definido a partir do momento em que o semáforo é ativado. O peso do trailer é usado como base para o usuário definir a potência máxima a ser enviada ao trailer quando o pedal do freio do veículo de reboque é acionado. Um interruptor de 'sincronização' é usado para aumentar ou diminuir o atraso de tempo e a quantidade pré-determinada de potência de frenagem é ajustada usando um controle no sistema do controlador.
Desgaste irregular da lona de freio
Embora um controlador de freio com retardo de tempo forneça potência de frenagem suficiente, ele não fornece uma fonte eficiente de aplicação de frenagem equilibrada para um veículo de reboque e unidade de reboque. A taxa de aplicação do freio às vezes é a mesma para uma parada de emergência e uma parada gradual. Dependendo das configurações pré-determinadas, o caminhão / reboque ou o trailer têm a maior força de frenagem que resulta em um desgaste desigual da lona do freio.
Os dois tipos de sistema de controle de freio são semelhantes na configuração da fiação elétrica da instalação e na fiação eletrônica, mas são diferentes no controle de operação, nível de oscilação do freio e controle sem escovas. Ambos os sistemas de controle têm um gatilho de cancelamento manual e potência de frenagem ajustável.
