Primeiro, as pastilhas de freio vêm com um "chirper", que é uma guia de metal instalada em uma das pastilhas de freio.
Os freios são o sistema de segurança mais importante nos carros. Pode ser irritante quando um motor para ou não liga, mas é um grande problema se os freios falharem. Felizmente, os freios raramente falham. Eles operam em um mecanismo simples, testado e comprovado que diminui a velocidade do seu carro de forma rápida e confiável. Quando chegar a hora de trocar os freios, pare e pense no que funcionará melhor para você.
Freios a disco vs. freios a tambor. Os freios a disco dianteiros são padrão em todos os carros fabricados desde os anos 1970. Os freios a disco funcionam pressionando duas pastilhas de freio contra um rotor de metal que está preso à roda. Alguns carros de alto desempenho têm freios a disco nas quatro rodas.
Freios a tambor são normalmente aplicados nos freios traseiros de carros, utilitários esportivos e picapes. Além disso, os veículos grandes usam principalmente freios a tambor no lugar dos freios a disco. Freios a tambor geralmente são mais duráveis do que os freios a disco, mas tendem a chiar. Os freios a tambor funcionam empurrando uma pastilha de freio chamada sapata para fora contra um tambor giratório.
Freio guincho. O guincho do freio geralmente vem de uma de duas fontes. Primeiro, as pastilhas de freio vêm com um "chirper", que é uma guia de metal instalada em uma das pastilhas de freio. Ele avisa que as almofadas estão ficando finas e é hora de substituí-las. A outra razão para o guincho do freio não é tão simples e é devido aos materiais usados.
Materiais As pastilhas de freio estão disponíveis em qualquer loja de peças automotivas ou centro de serviço. No passado, as pastilhas de freio eram feitas de materiais que continham amianto. As pastilhas de freio de amianto funcionam muito bem e raramente guincham, mas foram retiradas de serviço devido a problemas de saúde. As pastilhas de freio de cerâmica e semimetálica foram projetadas para substituir as pastilhas de amianto.
Se você der uma olhada em quase todos os carros com pastilhas de freio semi-metálicas, você notará que as rodas dianteiras estão mais sujas do que as traseiras. Isso ocorre por causa da poeira produzida pelas pastilhas de freio semimetálicas. As pastilhas semimetálicas são relativamente baratas, mas podem ser barulhentas em alguns casos e deixam mais poeira de freio nas rodas do que outros tipos de pastilhas. A poeira do freio pode ser uma dor se você estiver tentando manter as rodas brilhantes. Você pode esperar pagar entre 15€ e 37€ por um conjunto de almofadas semi-metálicas.
Geralmente, as pastilhas de freio de cerâmica mais caras são mais silenciosas e produzem menos poeira que pode entrar nas rodas. Um conjunto dessas almofadas pode custar até 52€ mais a mão-de-obra para instalar. Se você tem orgulho dos seus aros, compre as pastilhas de cerâmica para economizar tempo limpando a poeira dos freios.
Freios a tambor geralmente são mais duráveis do que os freios a disco, mas tendem a chiar.
Tem certeza de que seus freios são o problema? Antes de decidir comprar novos freios, você precisa verificar se eles estão realmente gastos. Aqui estão alguns problemas comuns, além das pastilhas de freio gastas:
Rotores empenados. Quando você pressiona o pedal do freio enquanto dirige, o volante treme e você pode sentir o carro estremecer. Este tremor é especialmente prevalente ao travar em alta velocidade.
Pinças danificadas. As pinças são os dispositivos que pressionam as pastilhas de freio contra os rotores. Pinças danificadas podem fazer os freios rangerem, bem como levar ao desgaste irregular das pastilhas.
Dicas rápidas:
Quando você troca os freios, na verdade está comprando pastilhas de freio novas.
Ruídos de moagem são um mau sinal; eles significam que a almofada está desgastada e o suporte de metal está atritando contra o rotor de metal. Conserte IMEDIATAMENTE!
