Os técnicos de reparo automotivo costumam usar um método padrão para calcular os encargos trabalhistas. Quer você precise de alguns consertos no carro ou esteja interessado em usar o mesmo método em sua própria oficina, continue lendo para descobrir exatamente como os encargos trabalhistas são calculados.
Passo 1
Perceba que não é tão simples quanto descobrir quanto tempo um trabalho leva para ser concluído. Muitos proprietários de veículos desavisados presumem que um funcionário de uma oficina mecânica ou automotiva registra todos os detalhes específicos da jornada de reparo e manutenção de um veículo para chegar no tempo definido que levou para concluir aquele trabalho. Não tão. Na verdade, os mecânicos nem olham para o relógio quando começam a trabalhar no seu carro. Isso ocorre porque as instalações de reparo usam uma tabela padronizada que mostra o número de horas que se espera levar para concluir cada reparo de veículo diferente. Portanto, independentemente de estar recebendo Joe-The-New-Guy ou Pete-The-E-Efficient-Guy, será cobrado o mesmo número de horas de trabalho em seu carro. Existem algumas mesas diferentes que são comumente usadas por oficinas de reparo na Europa, mas a mais comum é a mesa Mitchell.
Passo 2
Entenda a mesa de mitchell. Na Tabela de Taxas de Mão de Obra Padronizada da Mitchell, as taxas são mostradas para quanto tempo, em média, um mecânico levará para concluir todo e qualquer reparo em cada marca e modelo de veículo. Os mecânicos podem acessar um diretório online para chegar a essa taxa padronizada ou consultar uma tabela de taxas de mão de obra. Por exemplo, você pode descobrir que, para substituir os freios em um Camaro 2000, a taxa fixa é de 2,6 horas. Assim, cada loja, independentemente da localização, equipe ou estratégia de negócios, usará esse mesmo número de horas ao calcular os encargos de mão de obra.
Etapa 3
Perceba como as lojas têm lucro. A tabela de Mitchell descreve a quantidade média de tempo que deve levar para concluir um trabalho, mas certamente não leva em conta todas as circunstâncias. Se uma oficina contar com mecânicos experientes, rápidos e eficientes, um conserto de freios do Camaro provavelmente não demorará até 2,6 horas. Se o mecânico conseguir concluir o trabalho mais cedo, a oficina ainda cobrará a mesma taxa do cliente (2,6 horas de mão de obra), mas a oficina embolsará o dinheiro extra. Em essência, um mecânico poderia trabalhar uma jornada de 18 horas em 8 horas, desde que trabalhe com eficiência. Agora você pode começar a ver como uma empresa de conserto de automóveis pode realmente ganhar dinheiro.
Isso não é apenas uma má notícia para nós, os consumidores, no entanto. Veja o outro lado dessa situação. Se Joe-The-New-Guy for designado para trocar os freios do Camaro, e isso levar 4 horas por causa de sua inexperiência, não importa. A loja ainda pode cobrar do cliente apenas 2,6 horas de mão de obra, de acordo com a tabela padronizada de Mitchell de taxas de mão de obra.
Passo 4
Mesmo com uma tabela de mão de obra padronizada, os encargos serão calculados de forma diferente. Os consumidores adoram essa abordagem genérica de precificação de reparos de automóveis. Mas eles costumam se surpreender com a diferença nas contas de reparos para exatamente a mesma mão de obra em diferentes oficinas. Isso ocorre porque você também deve levar em consideração a taxa de trabalho em cada loja específica. Uma loja pode cobrar 63€ por hora pelo trabalho, enquanto outra loja pode cobrar apenas 41€ por hora. Para um trabalho de freio do Camaro, o preço será significativamente diferente para a mesma quantidade de trabalho, em 160€ contra 110€, respectivamente. Obviamente, a taxa da oficina faz uma grande diferença no preço geral para manutenção e reparo de veículos, mesmo quando os encargos trabalhistas são calculados da mesma forma (usando a tabela de Mitchell).